|
| | | | Проблемы современной экономики, N 4 (96), 2025 | | | | ЭКОНОМИКА И ЭКОЛОГИЯ | | | |
| | Иванов Е. Д.
старший преподаватель кафедры истории и управления персоналом
Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации имени А.А. Новикова
| | | | В статье рассмотрены вопросы экологизации экономики аэропорта и обоснована необходимость формирование «зеленого» имиджа. Обозначены факторы, оказывающие влияние на формирование «зеленого» имиджа аэропорта и ключевые направления деятельности. Определены инструменты и методы, используемые для поддержания «зеленого» имиджа и предложены критерии оценки его эффективности. Разработана методика создания и внедрения «зеленого» имиджа, учитывающая специфику аэропортовой деятельности. Описаны возможные экономические эффекты. Сделан вывод, что формирование позитивного «зеленого» имиджа является стратегически важным направлением деятельности для современного аэропорта. | | Ключевые слова: экологизация, «зеленый» имидж, окружающая среда, аэропорт, авиация, устойчивое развитие, экологизация экономики аэропорта | | УДК 338.2; ББК У28–18 Стр: 190 - 195 |
Введение. Вопросы экологизации экономики в настоящее время приобретают особую актуальность в связи с необходимостью устойчивого использования ресурсов, снижения выбросов загрязняющих веществ и защиту природных экосистем. Экологизация направлена на достижение целей устойчивого развития и «зеленой» повестки.
Повышенного внимания вопросы экологизации заслуживают применительно к авиационной отрасли, оказывающей значительное влияние на окружающую среду. Среди организаций воздушного транспорта особую роль занимают аэропорты, являющиеся площадкой взаимодействия всех участников процесса перевозки (пассажиров, авиакомпаний, центров организации воздушного движения, самих аэропортов в лице их операторов, а также других государственных и коммерческих организаций, чья деятельность является сопровождающей для обеспечения перевозки пассажиров, багажа и грузов). В связи с высокой концентрацией участников воздушных перевозок в аэропорту повышается уровень антропогенной нагрузки на территорию. При этом, источниками загрязнения являются выбросы и сбросы не только самого аэропорта, но и других участников. В первую очередь, авиакомпаний, так как наибольшая эмиссия авиационных двигателей происходит на этапах взлета и посадки (над приаэродромной территорией). Так, основными источниками загрязнения в районе аэропорта являются: выбросы в атмосферу парниковых газов, а также других загрязняющих веществ; шумовое и световое воздействие; загрязнение водных ресурсов; образование твердых бытовых отходов и опасных отходов; радиационное воздействие; потребление ресурсов (ископаемого топлива, электроэнергии, воды, земельных ресурсов) и др. [1]. Кроме того, в аэропортах возможным негативным фактором, влияющим на окружающую среду, является биологическое загрязнение и угроза биоразнообразию. Таким образом, можно констатировать, что факторы негативного воздействия на окружающую среду в зоне аэропорта наиболее многообразны, требуют учета и управленческих мероприятий по их снижению.
Вопросы экологизации экономики рассмотрены в работах О.А. Бакиновской [1], О.В. Башориной, В.Н. Лавровой [2], Е.В. Каплюк, Е.И. Скворцовой [13], Л.Я. Мячиной [16], Ф.А. Сибиркина [17] и др.
Проблеме учета негативного воздействия на окружающую среду посветили свои труды Л. П. Капелькина, Т. В. Бардина [12], Д. О. Вагина [5], И. О. Кирильчук [14], Е. В. Марьин [15] и др.
С.Н. Бобылëв [3; 8], С.М. Михайлова, П.А. Кирюшин [8], В.С. Бочко, А.А. Некрасов [4], Е.В. Дробот, Д.Ю. Гаврилина [6], И.А. Игнатьева [11] в своих исследованиях освещали концепцию «зеленой» экономики и ее влияние на достижение целей устойчивого развития.
Отдельные аспекты экологизации экономики в авиационной отрасли рассмотрены в работах И. В. Ивашкина, Л. Я. Ткаченко, Н. К. Кирюшина [10], З. О. Шестопаловой, И. М. Евграфовой, А. В. Евграфова [18] и др.
При этом, вопросы нематериального стимулирования процессов экологизации экономики остаются недостаточно изученными в научной литературе и не имеют широкого распространения в практике российских аэропортов. Одним из механизмов влияния на процессы экологизации является создание «зеленого» имиджа, то есть публичное позиционирование аэропорта как экологически ответственной организации, стремящейся к устойчивому развитию.
В этой связи, представляется целесообразным провести научное исследование, направленное на формирование «зеленого» имиджа аэропорта в российский условиях, целью которого является изучение факторов, оказывающих влияние на создание и Такой подход автора статьи будет основой разработки интегрированной методики формирования «зеленого» имиджа аэропорта, учитывающей как объективные экологические показатели, так и субъективное восприятие аэропорта заинтересованными сторонами, а также определение наиболее эффективной коммуникационной стратегии.
Обзор мирового и отечественного опыта. Терминалы аэропортов относятся к разряду экологически опасных сооружений, так как их эксплуатация сопряжена с целым рядом проблем: ухудшение качества воздуха, воды, почвы, а также негативное визуальное и акустическое воздействие на человека.
Некоторые зарубежные аэропорты стремятся приобрести статус «зеленых» и получить экологические сертификаты. Например, по BREEM сертифицированы здания аэропортов Осло (OSL), Хитроу (LHR) и Хельсинки (HEL) [19]. При этом, интересна практика аэропорта Хитроу, где были использованы инновационные решения для обеспечения здания низкоуглердной энергией: снег, который специально собирается зимой, хранится и применяется для охлаждения здания летом, а грунтовые воды под территорией аэропорта используются в системах отопления [19].
Сертификаты LEED Gold получили аэропорт на Галапагосских островах (здание терминала построено на 75% из переработанных материалов и для его эксплуатации используется 100% возобновляемой энергии) и аэропорт в Сан-Франциско (два терминала которого имеют естественное освещение и экологичный дизайн интерьера, в котором используется отделка под дерево).
Некоторые аэропорты также используют эко-дизайн, но пока не достигли результатов в снижении вредных выбросов. Самый известный из таких аэропортов − Сингапурский, в котором открыт комплекс «Жемчужина аэропорта Чанги», напоминающий не столько терминал, сколько ботанический сад из-за большого количества растений и природного оформления. Данный комплекс не только увеличил пропускную способность аэропорта, но и стал новой достопримечательностью страны благодаря сорокаметровому водопаду Rain Vortex (использующему дождевую воду и охлаждающему пространство под куполом) и привлек внимание мирового сообщества к экологизации аэропортовых комплексов.
Ежегодно появляются новые примеры эко-дизайнов для аэропортовых комплексов, а аэропорты все больше внимания уделяют качеству обслуживания, решению экологических проблем и психоэмоциональному состоянию пассажиров, многие из которых перед вылетом находятся в состоянии стресса и нуждаются в благоприятной успокаивающей среде.
В России делаются лишь первые шаги внедрения эко-технологий при проектировании аэропортов. В новых терминалах можно встретить некоторые элементы эко-дизайна, однако на данный момент акцент на экологизации не является приоритетным. В качестве примера можно привести международный аэропорт Симферополь, который имеет бионическую форму здания, а также ландшафтный парк на близлежащей территории с более чем 50 тысячами живых растений. Кроме того, среди аэропортов выделяются терминалы в Ростове (имеющие отделку под дерево и мягкую природную цветовую палитру) и в Новом Уренгое (отражающие природные особенности и национальную идентичность места). Однако, подавляющее большинство отечественных аэропортов урбанизированы и не имеют эко-терминалов, позволяющих аэропорту позиционировать себя в качестве экологически ответственной организации, и наиболее сильно влияющих на создание «зеленого» имиджа [19].
Некоторые аэропорты публикуют на своих веб-сайтах или в социальных сетях информацию о своей экологической деятельности. Наиболее ответственно к этой задаче подходит международный аэропорт «Шереметьево», на официальном сайте которого размещены экологический отчет, обобщенные показатели экологических аспектов, а также реестр значимых экологических аспектов [25]. Это наиболее полная информация, которую можно встретить в открытых источниках по экологической деятельности аэропорта. Во всех остальных аэропортах страны такой практики нет, однако в той или иной мере информация об экологических мероприятиях может быть обнародована. Так, например, на официальном сайте аэропорта «Пулково» размещена информация об экологических инициативах, а в различных СМИ (преимущественно, местного значения) встречаются публикации о системе очистки сточных вод, отвечающей наивысшим стандартам [22]. Экологические инициативы аэропорта Сочи (входящего в холдинг «Аэронавигация») также активно освещаются в СМИ, например, в 2025 году рядом с аэропортом была высажена аллея из 80 пальм. Данная акция была приурочена к юбилею аэропорта [23]. Также аэропорт принимает участие в информационной поддержке экологических проектов. Например, весной 2025 года по инициативе Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора в Международном аэропорту города-курорта Сочи была организована трансляция информационных роликов на 52 стойках регистрации о детско-юношеской премии «Экология − дело каждого» [24]. Информация о экологических мероприятиях может быть опубликована не только на электронных ресурсах аэропорта, но и в социальных сетях местных сообществ. Например, в 2022 году в сообществе «Администрация города Сочи» (имеющем 26 тысяч подписчиков) в социальной сети ВКонтакте была размещена информация о том, что в год экологии эко-десант аэропорта Сочи очистил берег реки Мзымты [20]. Однако, такие публикации носят случайный, несистемный характер и не отличаются высокой информативностью и откликом у читателей (имеют малое количество «лайков» и отсутствие комментариев, что говорит о неэффективности данного источника информирования).
Аналогичная работа проводится и в некоторых других аэропортах, например, международный аэропорт «Толмачево» (расположенный в Екатеринбурге) анонсирует проводимые экологические мероприятия, а также информирует об участии в научно-практической конференции по экологии [21].
Однако, большинство аэропортовых организаций не публикует информацию об экологической деятельности ни в виде отчетов, ни в качестве новостей на своих сайтах, а также в изданиях СМИ федерального или местного характера.
При этом, следует отметить, что мероприятия по снижению негативного воздействия на окружающую среду, аэропортами проводятся, а также вносится плата за негативное воздействие на окружающую среду в федеральный бюджет.
Результаты исследования. «Зеленый» имидж аэропорта позволяет ему позиционировать себя в качестве экологически ответственной организации, стремящейся минимизировать негативное воздействие на окружающую среду. «Зеленый» имидж является важным конкурентным преимуществом, привлекающим инвесторов и партнеров, а также повышающим лояльность пассажиров, местного сообщества и сотрудников аэропорта.
Формирование «зеленого» имиджа − процесс, реализующийся под воздействием различных факторов и по нескольким взаимосвязанным направлениям.
Можно обозначить следующие факторы, оказывающие влияние на формирование «зеленого» имиджа.
1) Экологическая политика и стратегия. Для создания позитивного имиджа аэропорту важно иметь в наличии экологическую политику, размещенную на официальном сайте и имеющую публичный характер. В экологической политике должны быть определены цели и задачи аэропорта в области снижения негативного воздействия на окружающую среду, также для конкретизации мероприятий должна быть разработана экологическая стратегия, реализация которой оценивается по четко сформулированным показателям.
2) Экологические показатели. Определение четких критериев для оценки и достижение высоких значений показателей в области снижения выбросов, управления отходами, уровня шума, энергоэффективности и др. позволяют создать положительный «зеленый» имидж. Кроме того, дополнительный эффект может быть достигнут, если по экологическим показателям будет проводиться мониторинг и публиковаться отчеты.
3) Экологические инициативы. Подразумевают реализацию экологических программ и мероприятий, участие в экологических акциях и проектах.
4) Наличие сертификатов. Получение сертификатов, свидетельствующих о соответствии аэропорта определенным требованиям (например, ISO 14001), а также получение наград в области экологического менеджмента.
5) Коммуникации и прозрачность. Информирование общественности об экологических достижениях и проблемах, с которыми сталкивается аэропортовое предприятие, а также возможность взаимодействия и получения обратной связи от различных заинтересованных сторон.
6) Ориентация на пользователей услуг и их опыт. Предложение экологически чистых товаров и услуг и акцентирование внимания на их экологических свойствах (например, использование пассажирами аэропорта биоразлагаемой посуды).
7) Культура и ценности сотрудников. Воспитание экологически ответственного поведения у персонала аэропорта путем поощрения и поддержания экологических инициатив, а также просветительских программ.
Для создания «зеленого» имиджа аэропорту необходимо осуществлять деятельность по целому ряду ключевых направлений:
− снижение выбросов парниковых газов;
− управление отходами;
− снижение уровня шума;
− экономное использование водных ресурсов;
− охрана биоразнообразия;
− устойчивое строительство и эксплуатация зданий и сооружений;
− экологически ответственные закупки;
− развитие инфраструктуры для электромобилей и др.
Только комплексный подход позволит добиться результата по достижению «зеленого» имиджа, так как разовые и точечные мероприятия не воспринимаются заинтересованными сторонами как активная и устойчивая экологически ответственная деятельность.
Для поддержания «зеленого» имиджа аэропорта возможно использование следующих инструментов и методов.
1) Экологическая отчетность: публикация экологических отчетов, включающих информацию о выполнении экологических показателей, реализуемых программах, экологических инициативах и достижениях аэропорта (в настоящее время только некоторые аэропорты публикуют данную информацию, чаще − в сокращенном виде и «точечно», а не в форме отчетов). Для повышения «зеленого» имиджа аэропорта можно рекомендовать использование международных стандартов отчетности (GRI, SASB).
2) Коммуникационная стратегия: разработка функциональной стратегии в области установления коммуникационных связей с использованием различных каналов (сайт, социальные сети, конференции, пресс-релизы, он-лайн платформа и т.п.)
3) Маркетинг: при осуществлении различных маркетинговых компаний возможно акцентирование на экологизации аэропорта и предложение экологически чистых услуг и товаров.
4) Спонсорство: финансовая поддержка экологических мероприятий, осуществляемых на близлежащих территориях, а также поддержка волонтерских и профильных экологических организаций в их деятельности.
5) Социальные сети: ведение социальных сетей и информирование общественности о проводимых экологических мероприятиях, установление обратной связи с пользователями и ответы на вопросы. При этом, важно вести страницы в различных социальных сетях (возможно, с дублированием информации), так как каждая из них имеет свою аудиторию.
6) Веб-сайт (официальный сайт аэропорта): должен иметь раздел, посвященный экологической деятельности, где размещаются экологическая политика, стратегия и отчетность аэропорта. В настоящее время, в подавляющем большинстве аэропортов такого раздела нет, однако в некоторых случаях информация об экологической деятельности содержится в новостной ленте, что можно отметить, как положительную практику.
7) Пресс-релизы: публикация пресс-релизов об экологической деятельности, достижениях и реализуемых инициативах позволит привлечь дополнительную аудиторию.
8) Мероприятия: организация и проведение экологических мероприятий (например, субботники, в которых будут участвовать работники аэропорта и руководители всех уровней), участие в выставках и конференциях, посвященных экологическим проблемам.
Использование данных инструментов и методов повысит имидж аэропорта в качестве экологически ответственной организации.
«Зеленый» имидж формируется лишь при условии комплексного подхода с использованием всех возможных методов и инструментов. Особенно важно учитывать тот факт, что аэропорт должен не только реализовывать экологические проекты и участвовать в экологических инициативах, но и активно информировать все заинтересованные стороны о своей экологической политике и проводимых экологических мероприятиях.
Можно предложить следующие критерии оценки эффективности «зеленого» имиджа (табл. 1).
Таблица 1
Критерии оценки эффективности «зеленого» имиджа аэропорта| Критерий | Область оценки |
|---|
| Узнаваемость бренда | Оценка узнаваемости бренда аэропорта как экологически ответственной организации | | Репутация | Оценка репутации аэропорта в глазах общественности, СМИ и заинтересованных сторон | | Лояльность пассажиров | Оценка лояльности пассажиров и их готовности выбирать аэропорт по причине его экологической ответственности (особенно в случае наличия нескольких вариантов) | | Привлечение инвесторов | Оценка привлекательности аэропорта для инвесторов, придерживающихся ESG-принципов | | Вовлеченность сотрудников | Оценка участия персонала в экологических мероприятиях и экологических инициативах | | Информированность в СМИ | Оценка количества публикаций в СМИ о проводимой в аэропорту экологической деятельности | | Посещаемость веб-сайта и социальных сетей | Оценка посещаемости веб-сайта и количества положительных реакций на сообщения экологической направленности в социальных сетях | | Обратная связь | Оценка, полученная в результате обратной связи от заинтересованных сторон |
Разработано автором
По большинству предлагаемых критериев возможно проводить только качественную оценку, что, с одной стороны, затрудняет процесс оценивания и повышает его субъективность, а с другой стороны, позволяет проводить глубокий анализ на основании экспертных заключений.
Успешный «зеленый» имидж позволит аэропорту укрепить свои позиции и привлечь инвесторов и пассажиров, а также повысить лояльность персонала. В связи с этим, важно определиться с возможной методикой создания и внедрения «зеленого» имиджа, адаптированной под особенности аэропортовой деятельности. Данный процесс можно назвать стратегическим, поскольку он рассчитан на длительный период и связан как с общей стратегией аэропорта, так и с рядом функциональных стратегий. Методика создания «зеленого» имиджа предполагает следующие этапы (табл. 2).
Таблица 2
Этапы методики создания «зеленого» имиджа | Этап | Цель | Мероприятия |
|---|
Аудит
текущего
состояния | Оценка текущего негативного воздействия аэропорта на окружающую среду; анализ восприятия аэропорта заинтересованными сторонами; выявление сильных и слабых сторон в области экологической политики. | − Анализ экологических отчетов и другой документации;
− Измерение экологических показателей;
− Опросы персонала, пассажиров, населения, проживающего на прилегающих территориях;
− Анализ публикаций в СМИ и социальных сетях об экологических мероприятиях аэропорта. | Разработка
экологиче-
ской
политики | Определение целей и задач в области охраны окружающей среды; разработка конкретных экологических мероприятий по снижению негативного воздействия; установление показателей эффективности. | − Разработка экологической политики аэропорта;
− Определение приоритетных направлений для экологических программ;
− Разработка плана мероприятий с определением сроков, ответственных лиц и необходимых ресурсов;
− Установление ключевых показателей эффективности в области охраны окружающей среды. | Реализация
экологиче-
ских
инициатив | Разработка и реализация мероприятий, предусмотренных в экологической политике. | − Внедрение системы раздельного сбора отходов;
− Закупка электромобилей для наземных служб аэропорта;
− Озеленение территории аэропорта;
− Установка солнечных батарей или панелей;
− Реализация обучающих программ в области охраны окружающей среды для персонала и др. | Коммуни-
кационная
стратегия | Информирование общественности об экологической деятельности аэропорта, формирование позитивного «зеленого» имиджа. | − Использование различных коммуникационных каналов (веб-сайт аэропорта, социальные сети, пресс-релизы, он-лайн платформа «зеленый» аэропорт, отчеты об устойчивом развитии и др.)
− Проведение публичных экологических мероприятий (субботники, экологические акции, конференции, дни открытых дверей, летние школы и т.п.)
− Сотрудничество с местными СМИ и регулярная работа по оповещению общественности о проводимых мероприятиях и существующих экологических проблемах. | Мониторинг
и оценка | Отслеживание прогресса в достижении поставленных целей, оценка эффективности реализуемых мероприятий. | − Регулярный сбор и анализ экологических показателей;
− Проведение экологического аудита;
− Проведение опросов персонала, пассажиров и населения близлежащих территорий;
− Анализ упоминаний в СМИ и социальных сетях об экологических мероприятиях и проблемах аэропорта. | Непрерыв-
ное
улучшение | Совершенствование экологической деятельности аэропорта; поиск новых возможностей для снижения негативного воздействия; внедрение инновационных технологий. | − Регулярный пересмотр экологической стратегии;
− Внедрение в экологическую деятельность аэропорта лучших практик;
− Непрерывное участие в экологических проектах и инициативах;
− Формирование традиций в области экологической деятельности. |
Разработано автором
«Зеленый» имидж аэропорта является не только социальным и экологическим проектом, направленном на заботу об окружающей среде, но и важным фактором, влияющим на экономическую эффективность оператора аэропорта и его конкурентоспособность.
Экономические эффекты, которые может принести аэропорту «зеленый» имидж можно разделить на несколько категорий.
1. Привлечение и удержание клиентов (авиакомпаний и пассажиров):
− повышение лояльности пассажиров (пассажиры могут отдавать предпочтение аэропортам, имеющим «зеленый» имидж, и как организации, уделяющей внимание защите окружающей среды, и как наиболее комфортному и благоприятному терминалу с точки зрения стабилизации психоэмоционального состояния перед или после полета);
− привлечение экологически ориентированных авиакомпаний (авиакомпании, придерживающиеся принципов устойчивого развития, могут выбирать аэропорты с позитивным «зеленым» имиджем для базирования и выполнения рейсов);
− увеличение доходов от экологически чистых услуг, оказываемых на территории аэропорта (реализация экологически чистых товаров, продуктов или услуг позволит получить дополнительный доход и укрепить имидж).
2. Снижение операционных расходов:
− внедрение энергосберегающих технологий (например, интеллектуальные системы управления энергопотреблением) позволяет снизить затраты на электроэнергию;
− использование водосберегающих технологий (например, сбор дождевой воды, повторное использование очищенной воды) позволяет снизить затраты на водоснабжение;
− внедрение системы раздельного сбора и переработки отходов позволяет снизить затраты на вывод и утилизацию отходов, а также получить доход от продажи переработанных материалов;
− использование экологически чистого транспорта и оптимизация логистических процессов позволяет снизить затраты на топливо и транспортировку.
3. Привлечение инвестиций и получение доступа к финансовой поддержке:
− аэропорт с позитивным «зеленым» имиджем становится более привлекательным для инвесторов, заинтересованных в финансировании устойчивых проектов и уделяющих все большее внимание ESG-факторам;
− предоставление льготных кредитов и субсидий для проектов, направленных на охрану окружающей среды;
− аэропорт с низким уровнем экологических рисков может получить более выгодные условия страхования.
4. Улучшение отношений с регулирующими органами и местными сообществами:
− соблюдение экологического законодательства позволяет избежать штрафов и санкций со стороны регулирующих органов;
− наличие «зеленого» имиджа может облегчить прохождение процедур согласования и получения разрешений на строительство и реконструкцию объектов аэропорта;
− активное участие в решении экологических проблем и поддержка местных сообществ способствует формированию позитивного отношения к аэропорту и снижает вероятность конфликта.
5. Повышение эффективности использования активов:
− использование экологически чистых материалов и технологий может увеличить срок службы инфраструктуры аэропорта и снизить затраты на ее обслуживание и ремонт;
− реализация проектов по сохранению биоразнообразия и созданию зеленых зон позволяет повысить ценность земельных ресурсов аэропорта.
6. Управление репутационными рисками:
− наличие позитивного «зеленого» имиджа помогает аэропорту смягчить негативное воздействие от возможных экологических кризисов;
− аэропорт с позитивным «зеленым» имиджем более устойчив к изменению потребительских предпочтений, ужесточению экологического законодательства и другим внешним факторам.
Заключение. Таким образом, можно сделать вывод, что формирование позитивного «зеленого» имиджа является стратегически важным направлением деятельности для современного аэропорта. Наличие «зеленого» имиджа позволяет не только добиваться снижения негативного воздействия на окружающую среду и выполнения требований законодательства о ее охране, но и привлечь инвесторов, повысить конкурентоспособность и улучшить финансовые показатели. При этом, при реализации экологических мероприятий важно учитывать долгосрочную перспективу и обеспечивать эффективное управление экологическими инициативами.
Разработанная методика, учитывающая как объективные экологические показатели, так и субъективное восприятие общественности позволит аэропортам эффективно управлять своим имиджем и внести вклад в устойчивое развитие авиационной отрасли.
Результаты исследования могут быть использованы для разработки эффективных стратегий формирования «зеленого» имиджа аэропорта. Методика оценки «зеленого» имиджа позволит аэропортам отслеживать прогресс в области защиты окружающей среды и взаимодействия с заинтересованными сторонами и выявлять направления для совершенствования. |
| |
|
|
|
